在橋式行車在使用一定時間后進行檢修的過程中我們會發現，它的橋架和主梁等重要部件都出現了不同程度的變形，橋架表現出的不良現象是其對角線差超過一定范圍，而主梁的不良表現就是旁彎，以下是對于橋式行車主梁旁彎總結的問題解決辦法。

1、橋式行車主梁向內旁彎

這種變形常常是局部彎曲并帶有碰撞的痕跡，而且上、下蓋板向內彎曲的程度不同，多半是下蓋板更嚴重些。矯正這種旁彎一般可與矯正主梁下撓同時進行，即根據下撓變形矯正的要求，而適當將加熱區布置在旁彎突出處或其附近。這時的加熱區面積可在下蓋板加熱成梯形。

由此可見，內側腹板的加熱三角形亦大于外側板的。有時由于矯正主梁內側腹板的波浪形，也能收到矯正主梁向內旁彎的效果。在個別情況下，局部向內旁彎嚴重，上、下蓋板同樣變形、甚至上蓋板更為嚴重，則不得不單獨維修旁彎。這時的加熱區在上、下蓋板為等腰三角形，而腹板在全高以內加熱成帶狀。如上蓋板的內彎更嚴重，則上蓋的三角形加熱面積應較大。

由于主梁與端梁不垂直造成一根主梁向內旁彎。這實際上是主梁與端梁間的角變形，通常使橋架對角線超差，矯正時可在主梁端部的外側加熱。因為主梁剛性遠較端梁差，矯正法，端梁角變形就能使主梁產生較大的彎曲變形量。這時上、下蓋板的加熱面積仍為等腰三角形，底寬b可取60-100mm，高h取100-150mm；腹板沿全高加熱成寬為B的帶狀。加熱位置距離端梁不大于0.5m.

2、橋式行車主梁向外旁彎

主梁向外旁彎多半是由于保管和存放不當或者碰撞所造成的。如果少量的旁彎并不引起小車卡軌，可以不修，因為經過使用會逐漸向內靠攏。如果外彎量過大，即在外彎大處的走臺邊梁上選擇帶狀的加熱區，帶寬可取60~100mm，邊梁的整個斷面應加熱到700~800度。對于特別嚴重的局部旁彎，或大外彎在距跨度中心3m以外處，如此矯正效果不大，應在烤火前將外凸處的走臺板橫向割斷，用拉具或手動葫蘆和火焰矯正相配合把主梁拉直，然后再將割開處焊好。這時采用的拉板應分別焊在上、下蓋板上。

綜合上述，主梁多數是向內旁彎，應根據造成變形的原因及變形形狀進行矯正。可以通過矯正端梁變形（端梁旁彎或下撓）、加熱主梁端部、矯正主梁下撓、矯正主梁腹板波浪形以及割開走臺板等多種途徑來矯正旁彎。直接在主梁的一側加熱來矯正旁彎工作量既大，又會帶來新的內應力，只有在不得已時才采用。

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